Facendo riferimento alla esperienza accreditato dalla squadra CPPA sulla pianificazione urbana, comprendere il lavoro svolto nel rivedere la pianificazione generale Tenerife comune di San Juan de la Rambla. Tale revisione risponde alla necessità di avere uno strumento di gestione su misura per le esigenze e le caratteristiche effettive del comune, qualcosa che presenta grandi difficoltà a causa della sua peculiare topografia e l'esistenza storica di un rilassamento nella gestione e la disciplina di pianificazione.
La nuova legge ha istituito il territorio esigenza di adeguamento e revisione della programmazione in corso come un modo obbligatorio Piano Generale, per il passaggio di più di un decennio dopo l'adozione dei principi di pianificazione Controllata, i cui elementi di gestione del modello territoriale e siano state sostituite da una forte crescita sperimentato. È per questo che l'obiettivo principale di questo lavoro è la revisione e l'adeguamento della pianificazione corrente Planning Act e Canarie Aree Naturali (Decreto Legislativo 1/2000 di 8 Maggio) oltre Management Act Linee guida Linee guida generali e Turismo delle Canarie (Legge 19/2003 di 14 Aprile) e la corrente Piano di Gestione Insular de Tenerife (definitivamente adottato con decreto 150/2002 di 16 Ottobre, in poi, IOP Tenerife).
CPPA inizia il suo lavoro nella gestione di questo comune con la formulazione della pianificazione preventiva e approvazione iniziale per il periodo tra il 2005 e 2006. Infine quest'ultimo documento non è stato elaborato dall'amministrazione comunale.
Nel l'anno 2009, riavvia il processo legale per formare il piano generale del comune dove CPPA comporre un nuovo documento di pianificazione anticipata, che viene approvato dalla piena città. Poi abbiamo continuato con la procedura di cui al documento conseguente approvazione iniziale che definisce già la pianificazione dettagliata del comune. Questo documento non è stato ancora elaborato.
Foto aerea della città dalla costa (Google Earth)
Il comune di San Juan de la Rambla è caratterizzato dalla sofferenza di un lento processo di trasformazione negli ultimi anni. Si è mossa gradualmente da un'economia strettamente legata al settore primario per iniziare a sviluppare le attività di servizio legate alla crescita della popolazione.
A San Juan de la Rambla sono quattro distinti urbano: San Jose nelle mediocrità e San Juan de la Rambla, Waters e El Rosario, sulla costa.
Vecchia immagine del nucleo di San Juan de la Rambla
Nelle aree urbane concentrate circa 65% popolazione, a causa della caratteristica di dispersione dei comuni edificatoria nord dell'isola.
Il nucleo è San José, è la popolazione sempre più grandi. Allo stesso modo, in questo nucleo sono la maggior parte delle dotazioni e delle attività economiche.
San Jose nucleo tende a crescere in tutte le direzioni lungo la strada esistente, mentre le comunità costiere sono delimitate dalla scarpata costiera e Tigaiga in modo che la sua crescita non può che essere parallela alla costa. Attualmente i tre nuclei sono separati da vaste aree agricole, ma la tendenza è in arrivo per unirsi.
Progettazione Strutturale (Advance Documento di programmazione, 2009)
Dalle analisi e diagnosi fatta è stata posta la strategia di gestione.
Nella zona costiera, comprendente i nuclei di San Juan de la Rambla, Waters e El Rosario stabilito una serie di spazi per garantire un possibile sviluppo moderata crescita grazie a cercare di intasare le lacune esistenti urbano.
D'altra parte nella zona di mezzo (San Jose) la chiave di ordinamento costituito dalla compattazione del nucleo esistente occupando spazi vuoti di una serie di continua della rete stradale esistente per migliorare l'accessibilità.
In riferimento alla gestione delle infrastrutture stradali aspetto fondamentale è l'incorporazione del ring tratto isola attraverso questo comune, Layout realizzato da Autostrade delle Isole Canarie, tenendo conto della zona di topografica, che richiede la necessità di eseguire diverse gallerie e ponti. Inoltre incorporato include il percorso di collegamento tra San Jose e La Guancha come estensione del lungomare esistente, al fine di garantire una migliore accessibilità tra i due comuni limitrofi.
I partecipanti alla stesura di questo documento:
Federico Garcia Barba (capo architetto)
Ralf Veyrat Palenzuela (arquitecto)
Patricia González Fernández (architetto)
Jorge Mosquera Paniagua (arquitecto)
Hasse Gislaine (architetto)
Hernandez grave Fe (geografo)
Victor Gallo (LDO. Scienze fisiche)
Ricardo Mesa Coello (biologo)
Carlos Diaz Rivero (economista)
