No se trata, creo, de establecer recetas rígidas (y mucho menos convertirlas en normas para que su cumplimiento sea chequeado por funcionarios), pero sí dar reglas justificadas en el conocimiento de lo que funciona. De las que señalas, me quedo con la de que el espacio para el peatón (en calles anchas, incluyo también el arbolado) debería representar al menos el 50% de la sección transversal. En calles de doble sentido sencillitas (para nada avenidas) con una hilera de aparcaientos, ya estaríamos en torno a los 20 metros de sección. Cómo se escandalizarían tantos ayuntamientos y/o urbanizadores. Y, sin embargo, hay que empezar a reivindicar anchos generosos del espacio viario (y de todos los espacios públicos abiertos de la ciudad).

De todas formas, el que una calle llegue a ser “memorable” pienso que ahora mismo depende más de criterios simbólicos que de cualquier otra cosa. Y muchos de los símbolos actuales están prefabricados por los medios de comunicación.